схема гипоидной главной передачи

 

 

 

 

Коническая, гипоидная и червячная передачи используются там, где необходимо не только изменение передаточного числа, а и изменение направления вращения.Схема коробки передач DSG. Другим элементом, где происходит изменение момента по направлению и величине, необходимо считать гипоидную главную передачу (ГП).Дизельный двигатель: устройство и схема работы. Такую же схему главной передачи имеет коробка передач DSG роботизированного типа.При работе гипоидной передачи снижается КПД, так как имеющееся смещение в зацеплении зубчатых колес увеличивает трение скольжения. Гипоидная передача (гиперболоидная) — вид винтовой зубчатой передачи, осуществляемой коническими колёсами (с косыми или криволинейными зубьями) со скрещивающимися осями (обычно 90) Гипоидная главная передача (рисунок 2, б) имеет широкое применение на легковых и грузовых автомобилях. Оси ведущей 1 и ведомой 2 шестерен гипоидной главной передачи в отличие от конической не лежат в одной плоскости и не пересекаются, а перекрещиваются. Схемы упоров конического колеса главной передачи: а - нерегулируемого б, в - регулируемые. Таким образом, для повышения жесткости конической ( гипоидной) главной передачи рекомендуется Гипоидная передача обладает рядом преимуществ по сравнению с другими передачами автомобиля. Где используются конические передачи? Двойная главная передача, ее применение на технике большой грузоподъемности. Ни чего сложного в работе главной передачи автомобиля нет. По тому же принципу работают и цилиндрическая, коническая, червячная передачи. Гипоидная главная передача. Стремление снизить центр тяжести автомобиля привело к созданию гипоид-ной главной передачи.Такая схема позволяет значительно упростить про-цесс регулировки зацепления и предва-рительного натяга подшипников. Рис. 1.

Типы главных передач ведущих мостов автомобилей: а — одинарная простая б — одинарная гипоидная в — двойная.Рис. 2. Схема раздельной главной передачи ведущего моста автомобиля: а — оаноскороетная б — двухскоростная. Гипоидная передача: 1 — ведомая шестерня, 2 — ведущая шестерня Мост с гипоид.В главной передаче легкового автомобиля гипоидные шестерни впервые применены в 1926 году фирмой Packard.[3]. Схема соприкосновения конусов в гипоидной передаче. маммано». Наибольшее применение находят гипоидные передачи с круговыми зубьями типа «Глисон».Рис. 2.8. Конструктивная схема гипоидной главной передачи Гипоидная главная передача обладает большей плавностью хода и позволяет, при необходимости снизить центр тяжести автомобиля, расположивНа рисунке ниже показана схема трансмиссии автомобиля с подключением заднего моста посредством вискомуфты. Повышение прочности гипоидной передачи обусловлено увеличением среднего диаметра шестерни.

На рисунке 2.1 представлена кинематическая схема гипоидной главной передачи автомобиля. Схема конической главной передачи. В соответствии с классификацией конические передачи различают: прямозубые, косо-зубые (с круговым) зубом и гипоидные. Главные передачи с прямым зубом на современных автомобилях не устанавливают. Это условие должно выполняться независимо от схемы установки и типа применяемых подшипников. На рис. 2.11—2.21 показаны разные конструкции опор ведущей конической или гипоидной шестерни главной передачи в случае ее консольного расположения Принцип работы. Общий вид гипоидной главной передачи.Схема главной передачи ведущего моста автомобиля: 1 — ведущие колеса 2 — полуось 3 — ведомая шестерня 4 -ведущий вал 5 -ведущая шестерня. Плюсы использования в автомобиле гипоидной передачиГипоидная передача в машине: есть ли недостаткимомента и перемены его величины, что улучшает характеристики главной передачи. Рисунок 5.34 Элементы главной передачи. Гипоидная передача.Рисунок 5.x Схема работы дифференциала. При движении автомобиля на повороте, внутреннее колесо проходит меньший путь и вследствие сцепления с дорогой начинает вращаться медленнее.связанным с ведущими колесами автомобиля, и пересекающимся (коническая передача) или скрещивающимся (гипоидная передача) под прямым углом. На рис. 2 приведена схема главной передачи и несимметричного колесного конического дифференциала. По такой же схеме устроена главная передача роботизированной коробки передач DSG.Передаточное число гипоидной главной передачи составляет: для легковых автомобилей 3,5-4,5, для грузовых автомобилей 5-7. Одинарные гипоидные передачи устанавливают на автомобилях ГАЗ-53-12, ГАЗ-66, ГАЗ-3102 «Волга», семейств ВАЗ «Жигули» и «Москвич».Их устанавливают на автомобиле ВАЗ-2108, тракторе Т-25А и самоходном шасси Т-16М. Схемы главных передач. Для гипоидных главных передач должны использоваться только специальные масла.Двухступенчатые передачи по конструктивной схеме разделяют на две основные группы: передачи, расположенные в средней части моста (заключенные в одном картере) и Схемы главных передач. а г одинарных д, е двойных 1 шестерня 2 колесо 3 корпус дифференциала 4 червяк 5 червячное колесо.Для них характерно скольжение зубьев при высоком давлении. Поэтому для обеспечения нормальной работы гипоидной передачи Схемы упоров конического колеса главной передачи: а - нерегулируемого б, в - регулируемые. Таким образом, для повышения жесткости конической ( гипоидной) главной передачи рекомендуется Рис. 7. Расчетная схема гипоидной главной передачи. Число зубьев шестерни гипоидной главной передачи выбираем из таблицы 8.1. Главные передачи автомобиля могут быть одинарными и двойными. Одинарные представляют собой конические шестерни с гипоиднымПринцип действия дифференциала рассмотрим по схеме, изображенной на рисунке а. Шестерни — сателлит 7 (рисунок а) находится в Гипоидная передача (гиперболоидная) — вид винтовой зубчатой передачи, осуществляемой коническими колёсами (с косыми или криволинейными зубьями) со скрещивающимися осями (обычно 90) Главная передача заднего моста автомобиля (гипоидная передача).Схема гипоидной передачи: Е - осевое (гипоидное) смещение d1 и d2 - средний диаметр шестерни и. колеса 1 и 2 - угол наклона зуба шестерни и колеса В главной передаче применено гипоидное зацепление шестерен.а — детали б — схема действия 1 — сателлиты 2 — шестерни полуосей (приводных валов) 3 — крестовина 4 — коробка дифференциала 5 и 6 — ведомая и ведущая шестерни главной передачи 7 а - конической б гипоидной Е эксцентриситет гипоидной передачи (приложение 5). Рисунок 5 - Схема главной передачи. Минимальное число зубьев шестерни может быть доведено до z1(56). По такой же схеме устроена главная передача роботизированной коробки передач DSG.Передаточное число гипоидной главной передачи составляет: для легковых автомобилей 3,5-4,5, для грузовых автомобилей 5-7. Винтовые и гипоидные передачи относятся к передачам с перекрещивающимися осями и имеют высокую плавность и бесшумность работы.Винтовая зубчатая передача: а) общий вид б) схема. 1. Основная часть Гипоидные передачи, применяемые в трансмиссии автомобилей. 1.1.

Назначение и устройство гипоидной главной передачи .Главная передача служит. Главная > Устройство автомобиля > Трансмиссия > Главная передача.Одинарные конические, в свою очередь, подразделяют на простые и гипоидные передачи. Такие передачи называются гипоидными. Гипоидная главная передача. Гипоидная главная передача применяется на отечественных автомобилях ГАЗ-66-11, ЗИЛ-431410, ЗИЛ-133, марки «Волга» и многих других. Задний ведущий мост легкового автомобиля ВАЗ: а — общий вид, б, в — схемы главной передачи и дифференциала 1 — тормозной барабан, 2 и 17— кольца, 3, 11 и 19Гипоидная главная передача (б) широко применяется на легковых и грузовых автомобилях. Большинство знает как выглядит главная передача (ГП) автомобиля, но не все знают особенности ее работы.Это особенности люфтов в гипоидной передаче. В функционал гипоидной передачи заднеприводного автомобиля также входит и разворот вращения на 90 градусов за счет конических шестерен. Несмотря на различные типы и расположение, предназначение главной передачи остается неизменным. Одинарные главные передачи имеют одну зубчатую пару, в составе которой могут быть цилиндрические, конические, гипоидныеК слову, такая схема удобна еще и потому, что на пониженной передаче хвостовик редуктора и карданный вал не нагружаются увеличенным У гипоидной главной передачи (ГАЗ-53А, ГАЗ-66) ось вала ведущей конической шестерни не пересекается с осью ведомой шестерни, аСхема двухступенчатой главной передачи: 1 — ведущий вал 2 — ведомая шестерня 3 — коронная шестерня 4 — сателлит 5 — водило 6 Преимущества гипоидной передачи. Впервые в автомобилестроении гипоидную главную передачу применили инженеры американской фирмы Packard в 1926 г. Что это дало?Встречаются схемы, среди которых лидируют полноприводные автомобили 4x4, а также Схемы одинарных главных передач. Одинарные конические главные передачи со спиральными зубьями применяют на автомобилях семейства ЗАЗ и УАЗ, а гипоидные - на автомобилях ЗИЛ-433360, ЗИЛ-5301 «Бычок», ГАЗ-33021 «Газель», ГАЗ-3307, ГАЗ-2705 Главная гипоидная передача, схема которой была рассмотрена, применяется не только для привода ведущей оси автомобиля или трактора, но и в железнодорожном транспорте на дрезинах и локомотивах. Гипоидная главная передача. Тип передачи, изображенной на рис. 11.4, является в настоящее время достаточно популярным. Ось ведущей шестерни смещена от центральной линии ведомой шестерни. Гипоидные передачи, применяемые в трансмиссии автомобилей. 1.1. Назначение и устройство гипоидной главной передачи.Кинематические схемы задних мостов колесных и гусеничных тракторов, особенности трансмиссии. Гипоидная главная передача появилась на автомобиле в 1925 г. в результате стремления снизить центр масс автомобилей. Вначале ее применяли только на легковых автомобилях, но, когда проявились все достоинства гипоидной передачи Автомобили с любой схемой привода оборудуют дифференциалом главной передачи, схема работы которого показана на рис. 4.24.Принцип работы гипоидной главной передачи. Рис.1. Главная передача: а) Обычная, б) Гипоидная 1 ведомая шестерня. 2 ведущий вал шестерни.Смотрите также: Схема ступенчатой коробки передач. Раздаточная коробка. Гипоидная главная передача (рисунок 2, б) имеет широкое применение на легковых и грузовых автомобилях. Оси ведущей 1 и ведомой 2 шестерен гипоидной главной передачи в отличие от конической не лежат в одной плоскости и не пересекаются, а перекрещиваются.

Свежие записи: